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下面附上一則新聞讓大家了解時事
將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。
此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
大谷翔平指叉球具壓制力 關鍵在球速
（中央社記者黃巧雯台北10日電）美國職棒大聯盟MLB日籍球星大谷翔平的指叉球讓打者頻頻揮空，前職棒總教練謝長亨今天表示，關鍵在於球速，大谷最快球速160公里，再搭配指叉球，讓打者吃足苦頭。
謝長亨曾擔任過中華職棒統一獅、中信兄弟總教練，過去在投手生涯時，其成名武器也是指叉球。
大谷翔平昨天對戰運動家隊繳出7局12K無失分成績，拿下第2勝，且主投7局，91球中24次讓打者揮空，最快與最慢球速之間的速差達31.1英里（50公里）。
大谷翔平指叉球的威力，封鎖大聯盟打者，被外界封為「惡魔指叉球」，談到其中關鍵，謝長亨表示，關鍵在於速度，大谷翔平最快球速高達160公里。
謝長亨舉例，投手擁有150公里速球、140公里指叉球，比起140公里速球、130公里指叉球的投手，儘管兩者速差都10公里，但打者打起來感覺就不一樣，由於打者攻擊主要靠視覺，「視覺很難掌控時，投手就很有利」。
謝長亨指出，一般的大指叉球下墜幅度較大，球速較慢，但大谷翔平的指叉球不但下墜幅度大，且球速快，相當特別。
談到指叉球本身很難控制，謝長亨表示，指叉球威力在於要從好球帶掉到壞球的位置才有用，若指叉球從高的位置掉到好球帶，反而容易被打者攻擊。
由於指叉球的練習到成熟相當花時間，若投手球速夠快，搭配指叉球，謝長亨看好，可在球場上生存很久，並強調「指叉球只要能練成武器，絕對是惡魔」。（編輯：陳怡璇/張芷瑄）1070410
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